Aranyérme Amazon - Tall Ships Legacy 2016 Proof

Tall Ships Legacy - Amazon (Mary Celeste)

A Kanadai Királyi Pénzverde által 2016-ban kibocsátott exkluzív, 1 unciás (31,16 g), a legfinomabb, 99,99%-os tisztaságú aranyból készült proof aranyérme a harmadik a négy érme közül, amelyeket a "Tall Ships Legacy" sorozatban adtak ki, amely a kanadai tengerészet történetét ünnepli, és az egyik leghíresebb vitorlás hajónak - az Amazonasnak - állít emléket.

Az érme hátlapján pontos részletességgel ábrázolták a billenő Amazonast, amelynek vitorláit erős szél fújja, és az Atlanti-óceán tisztuló vizén hajtja előre. A precíz vésés nagy történelmi pontossággal emeli ki a hajó megjelenését. A motívumot a "CANADA", "AMAZON" felirat, a kibocsátás éve és a szerző monogramja "NH" egészíti ki. Az előlapon II. Erzsébet királynő hagyományos portréja látható, amelyet Susanna Blunt készített, a "ELIZABETH II" és a "D.G. REGINA" feliratokkal.

Az érme ajándékdobozban, számozott eredetiségigazolással együtt kerül forgalomba, az egész világra korlátozott, mindössze 275 darabos példányszámban!

Amazon

A hajót Spencer's Islanden (Új-Skócia) építették Amazon néven. A hajót 1861 májusában bocsátották vízre, és eredetileg brit zászló alatt hajózott. A Cape Breton-sziget partjainál 1868 októberében egy viharban hajótörést szenvedett, majd a javítások után Richard W. Haines amerikai hajóépítő vásárolta meg, aki 1869-ben Mary Celeste néven új nevet adott neki. Ugyanezen év novemberében a hajó a New York-i James H. Winchester tulajdonába került. Az ő szolgálatában 1872. november 5-én 1701 hordónyi alkohollal a fedélzetén kihajózott New York kikötőjéből Genovába. A kapitány Benjamin Briggs volt, aki feleségét és kétéves kislányát vitte magával a fedélzetre. A fedélzeten volt még Albert G. Richardson első tiszt és a legénység hat tagja.

1872. december 4-én a Dei Gratia amerikai hajó 1872. december 4-én az Atlanti-óceánon az ÉSZ 38°20' és a NY 17°15' koordinátáknál egy hajóval találkozott, amely nyilvánvalóan személyzet nélküli volt, és nem reagált a jelzésekre. David Morehouse kapitány közelebb ment, és felismerte a Mary Celeste nevű hajót, amelyet jól ismert a múltból. Utasította az első tisztet, Oliver Deveau-t, hogy vizsgálja meg a hajót. Senkit sem talált a fedélzeten. A hajón jelentős rendetlenség uralkodott, de nem volt nyoma erőszaknak vagy sérülésnek (a kapitány feleségének varrógépe tele volt olajjal, ami nagyon nyugodt tengerre utalt). A raktérben körülbelül egy méternyi víz állt. A mentőcsónak, a szextáns és a navigációs könyvek hiányoztak, de a hajón maradt a hajónapló, egy nagy összegű pénz, a kapitány feleségének ékszerei, ruhái, pipák, valamint étel- és italkészlet - ami arra utal, hogy a hajót nagy sietséggel hagyhatták el, bár ennek nem volt nyilvánvaló oka. Deveau kilenc nappal később a hajót Gibraltár kikötőjébe hozta, ahol jelentette az esetet a hatóságoknak. Az ezt követő nyomozás patthelyzetben végződött. A Mary Celeste legénységét soha nem találták meg. A hajót megjavították, és 1885-ig szolgált, amikor Haiti szigeténél hajótörést szenvedett: ebben az esetben azonban kétségtelenül biztosítási csalásról volt szó.

Az ügy nagy feltűnést keltett. Biztosítási csalásról vagy kalózrablásról spekuláltak, sőt a Dei Gratia matrózait azzal vádolták, hogy erőszakkal vitték el a hajót, és eltüntették a nyomokat, hogy megkapják a megtalálói díjat, amely akkoriban a hajó árának egyötöde volt. Azonban egyiket sem sikerült bebizonyítani. Később több olyan személy is jelentkezett, akik a Mary Celeste túlélőinek vallották magukat, de csalóként lelepleződtek. 1884-ben Arthur Conan Doyle a Cornhill Magazine-ban megjelentetett egy novellát, The Declaration of J. Habakkuk Jephson címmel, amelyben a hajó legénységének egy fanatikus fekete felszabadító harcos által elkövetett meggyilkolását írta le; ez egy nyilvánvalóan fikciós mű volt, amelyben az általánosan ismert tényeket szándékosan megváltoztatták. Azt az elméletet, hogy a hajót szándékosan hagyták el, vagy hogy a legénység bűncselekmény áldozata lett volna, a törvényszéki módszerek szinte biztosan kizárták. A feltételezések szerint a raktérben lévő alkoholfüst spontán meggyulladt, és a legénység pánikban felszállt egy mentőcsónakra, amely a nyílt tengeren hajótörést szenvedett. Más szerzők a hajó elhamarkodott elhagyását a fedélzeten tartózkodó emberek elmebajával magyarázzák, amelyet az ételekből vagy az infravörös hangokból származó anyarozs okozhatott. Egy másik lehetséges magyarázat egy hirtelen jött vízátfolyás volt, amely minden élőt lesöpört a fedélzetről. Az áltudomány hívei szerint a legénységet egy óriás krakatic megette, vagy földönkívüliek elrabolták.