Ezüst érme 500 CZK Tatra 603 2023 Standard személygépkocsi Tatra 603 2023 Standard

Híres járművek - Tatra 603 személygépkocsi

Az ötszáz korona hátoldala vízszintesen két részre van osztva. A felső rész a Tatra 603-as személygépkocsit ábrázolja ferde nézetből. Az érme alsó része a személygépkocsi műszaki rajzát ábrázolja oldalnézetből, valamint a személygépkocsi műszaki rajzának egy részét felülnézetből. A gépkocsi oldalnézetén egy fekete bevonattal ellátott ezüst betét található (999/1000 finomságú, 1,1 g súlyú). Az érme felső szélén a "TATRA 603" és a "2023" felirat látható, egy ponttal elválasztva. Oldalnézetből balra az autó márkája a gyártó emblémája formájában látható. Az érme jobb szélén a szerző monogramja található.

Az érme elülső oldala egy Tatra 603-as személygépkocsit ábrázol frontális nézetből. Az érme felső része a műszerfal egy részét ábrázolja, beleértve a kormánykerék egy részét is. Az érme bal szélén a "CZECH" felirat, az alsó szélén pedig a "REPUBLIC" felirat látható. Az érme alsó felén egy csempézett padlót ábrázolnak. Az érme jobb szélén az érme címlete a pénzegység rövidítésével "500 CZK" található.

Tatra 603

Az 1950-es évek elején a kopřivnicei autógyár leállította a Tatra 87 és 600 személygépkocsik gyártását azzal a szándékkal, hogy csak tehergépkocsikat gyártanak tovább. A magasabb kategóriájú személygépkocsikat a Szovjetunióból kellett importálni az RVHP együttműködésének részeként.

Ennek ellenére a Smíchov Tatra gyár tervezői egy új csehszlovák gyártású reprezentatív személygépkocsi, a Tatra 603 kifejlesztésén kezdtek dolgozni. Kezdetben minden a központi tervező hatóságok látókörén kívül történt. A megfelelő helyeken 1954-ben kapták meg az engedélyt. Ekkorra a Vladimír Popelář által vezetett projekt már majdnem befejeződött.

A František Kardaus művész által tervezett elegáns, dinamikus karosszériával rendelkező új limuzin a kopřivnicei üzemben készül, és legendává válik. A léghűtéses, hátul elhelyezett V8-as motort Ing. Julius Mackerle tervezte, és a Tatra 607 Monopost sportmodellben tesztelték. A jármű végsebessége, amelyet a gyártó 160 km/órának jelölt meg, működés közben elérte a 170 km/órát. A belső teret úgy alakították ki, hogy két üléspadon 6 személyt tudjon szállítani, és két tárolórekeszt tartalmazott.

1955 szeptemberében a brünni gépipari vásáron bemutatták a pártvezetők és diplomaták igényeihez tervezett új reprezentatív limuzint. A sorozatgyártás 1957 tavaszán kezdődik, és az első autót Antonín Zápotocký elnök születésnapjára kapja. Az autó nemzetközi bemutatói is a promóció részét képezik. A Tatra 603-as megjelenik 1956 januárjában a Cortina d'Ampezzó-i 1956-os olimpián, 1957-ben a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1958-ban pedig Párizsban. Nagy sikert aratott a brüsszeli Expo 58-on is.

Az autó 1975-ig volt sorozatgyártásban, változatokkal együtt. Összesen 20 422 modell hagyta el a gyártósort. Az első években csak néhány tíz darab készült belőle. A termelés 1973 végén és 1974-ben érte el csúcspontját, évi 1600 autóval. 1975-ben a gyártás megszűnt, amikor az új Tatra 613-as váltotta fel.
A híres "Šestettrojka"-t sok autórajongó a cseh gyártás legszebb autójának és nagyra becsült gyűjtői darabnak tartja.

Minden egyes ezüstérme sötétkék dobozban, műanyag védőkapszulában van elhelyezve. A doboz szerves részét képezi a CNB által kiállított eredetiségigazolás.

Ez a termék a következő termékkészletek része: