Ezüst érme Titanic 5 Oz 100. évforduló 2012 Pearl Proof

Exkluzív ezüstérme gyönggyel - A Titanic 100. évfordulója

A Fidzsi Köztársaság a legendás Titanic kihajózásának századik évfordulója alkalmából ezüst emlékérmét bocsát ki. A Titanic a maga idejében a legnagyobb és legpazarabb óceánjáró volt, és sokan úgy vélték, hogy elsüllyeszthetetlen. Az angliai Southamptonból New Yorkba tartó első útján, 1912 áprilisában azonban a Titanic jéghegynek ütközött és néhány órán belül elsüllyedt. Ez az ezüstérme ennek a tragikus eseménynek az emlékére került forgalomba.

Az öt uncia ezüstérme 999/1000 finomságú ezüstből van verve, belső magja pedig valódi gyöngyházból készült, amely az Atlanti-óceán mélységeit jelképezi, azt a helyet, ahol a Titanic most nyugszik.

Az ezüstérme példányszáma nagyon korlátozott - mindössze 750 darab az egész világ számára!

Ehhez a luxusérméhez számos érdekes kiegészítő tartozik:

Titanic RMS (az angol Royal Mail Steamer (királyi postagőzös) szóból) A Titanic a White Star Line luxusjárata volt, amely 1912. április 14-15-én éjjel, szűz útja során szenvedett hajótörést. 1517 utas és legénységi tag vesztette életét. A Titanic pusztulása az egyik leghíresebb tengeri katasztrófa.

A Titanicot Belfastban, a Harland & Wolff hajógyárban építették a White Star Line számára, egy három hasonló tulajdonságú hajóból álló sorozat másodikjaként (az Olympica és a Britannic mellett). A hajó vezető tervezője Thomas Andrews volt, akit a maga területén abszolút vezetőnek tartottak. A hajó építéséhez az akkoriban rendelkezésre álló legjobb anyagokat és technológiát használták fel.

A Titanic 269,1 méter hosszú és 28,25 méter széles volt, bruttó űrtartalma 46 328 BRT, legnagyobb merülésnél (10,54 m) 52 310 tonna vízkiszorítással. Valamivel nagyobb volt, mint az Olympic, és így a valaha épített legnagyobb hadihajó volt. A hajótestét 16 vízmentes kamrára osztották, és a hajó alját megduplázták. Összességében a Titanicot a világ egyik legbiztonságosabb hajójának, sőt elsüllyeszthetetlennek tartották.

Ezt a feltételezést a Shipbuilder című szaklap is alátámasztotta, amely azt írta, hogy "amikor a vízmentes ajtók zárva vannak, a hajó gyakorlatilag elsüllyeszthetetlen. A hajónak még az első 4 vízmentes kamra egyidejű átszakadásának is ellen kellett állnia, ami méretét tekintve már egészen elképzelhetetlen volt. 29 gőzkazán 6 különálló kazánházban 2 dugattyús gőzgépet (egyenként 15 000 LE) és egy turbinát (16 000 LE) hajtott. 3 hajócsavarja volt (a középső 22 tonnát, a legkülső 38 tonnát nyomott), a hajó maximális sebességét 24 csomóra becsülték (a Titanic soha nem hajózott rajta). A kazánok füstje három valódi tölcséren keresztül távozott. Ezeken kívül egy álkéményt építettek be hátulra, amely a fő szellőzőnyílásként és a konyhai kéményként szolgált. A négy tölcsérrel a hajó nagyobbnak tűnt, és nagyobb biztonságot sugallt.

A Titanic feladata az utasok szállítása volt (kapacitása alig több mint 2450 fő volt), és korlátozott számú kocsinak és autónak (és egy darunak a rakodásukhoz), valamint az Európa és Észak-Amerika közötti postai küldeményeknek is jutott hely. Ezen az útvonalon a Cunard Line óriás gőzhajóival, a Mauretaniával és a Lusitaniával kellett versenyeznie. A hajón 885 fős személyzet dolgozott.

Ez a termék a következő termékkészletek része: